时间:2024-08-14 09:20 栏目:公司 编辑:投资有道 点击: 679 次
7月15日,国家邮政局公布了2024年上半年邮政行业运行情况,寄递业务量累计完成894.2亿件,同比增长20.5%。其中,快递业务量累计完成801.6亿件,同比增长23.1%,再创新高。
上市公司方面,申通快递(002468.SZ)此前发布公告表示,2024年初以来,我国经济运行持续回升向好,快递业务规模呈现较快增长的良好态势,2024年上半年,公司预计实现归母净利润37500万元至47500万元,同比增长71.78%至117.59%。
上半年快递业务量再创新高,收入完成6530亿元
7月15日,国家邮政局公布了2024年上半年邮政行业运行情况。按可比口径计算,上半年,邮政行业寄递业务量累计完成894.2亿件,同比增长20.5%。其中,快递业务量累计完成801.6亿件,同比增长23.1%,再创新高。
对此,国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含表示,随着我国经济回升向好,消费需求保持活力,在扩内需、稳增长系列政策利好下,今年以来,快递业实现良好发展,为服务线上经济发展、促进产品要素流动提供了有力支撑。
具体而言,2024年上半年,同城快递业务量累计完成74.2亿件,同比增长20.6%,占全部快递业务量的9.3%,与2023年同期相比下降0.1个百分点;异地快递业务量累计完成710.9亿件,同比增长23.4%,占全部快递业务量的88.7%,与2023年同期相比上升0.2个百分点。
此外,邮政函件业务累计完成4.9亿件,同比增长7.3%;包裹业务累计完成1383.0万件,同比增长54.8%;报纸业务累计完成84.2亿份,同比增长1.7%;杂志业务累计完成3.2亿份,同比下降2.1%;汇兑业务累计完成143.4万笔,同比下降20.8%。
收入方面,2024年上半年,邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成8063.6亿元,同比增长10.6%。其中,快递业务收入累计完成6530.0亿元,同比增长15.1%。
快递业务收入方面,2024年上半年,广东的快递业务收入最高,达到1447.68亿元,同比增长9.9%,占全国快递业务收入的22.17%。上海位列第二,上半年的快递业务收入为1134亿元。第三到十名分别为浙江、江苏、山东、河北、河南、福建、湖北、四川,上半年的快递业务收入分别为677.35亿元、478.69亿元、298.17亿元、263.85亿元、250.66亿元、206.27亿元、179.61亿元、179.11亿元。
申通快递上半年业绩预增超七成
7月13日,申通快递发布了2024年上半年业绩预告,预计实现归母净利润37500万元至47500万元,同比增长71.78%至117.59%。
申通快递表示,2024年以来,我国经济运行持续回升向好,实物商品网上零售保持稳步增长态势,在电商平台促销活动及商品轻小件化等因素的影响下,快递业务规模呈现较快增长的良好态势。截至6月30日,我国快递业务量已达800亿件,比2023年提前了59天。同时,“快递新规”等政策的发布实施,鼓励并引导行业高质量发展,快递公司更加注重服务质量和差异化能力建设,推动快递市场平稳健康发展。
此外,申通快递还表示,2024年上半年,公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念,坚定“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标,坚持“业务规模、服务体验及利润”三驾马车并驾齐驱、均衡发展的策略,通过进一步拓展吞吐产能,提升时效质量体验,实现了公司业务量增速高于行业增速的目标,市场份额稳步提升。同时,公司通过深化数智运营体系,全面落实精细化管理,降本增效成果明显,使得盈利能力大幅改善。
此前,申通快递曾在投资者交流活动中表示,随着直播电商、兴趣电商、社交电商等电商新模式兴起,消费者需求逐步从货架电商的“人找货”向社交类电商的“货找人”迁徙,流量转化率及消费的频率大幅上升,零售需求也迅速向线上转移。接下来,从用户时长、消费品类、体验升级、基础设施完善、网购性价比优势等方面看,电商的渗透率仍有较大的提升空间。除此以外,随着快递公司通过自动化设备投入、数字化建设等不断完善物流基础设施,持续提升履约效率,改善服务体验,消费者选择快递寄递服务将更加便利。
申通快递预计,2024年快递行业单量有望保持两位数增长。同时,申通快递表示,业务量是快递行业的基础,公司在业务量方面的目标是实现高于行业业务量增长率。
价格方面,申通快递表示,2024年以来,行业出台了“快递新规”等政策,鼓励并引导行业朝着高质量发展,快递公司注重服务质量和差异化能力的建设,也更加重视经营的可持续发展,快递价格竞争强度有所缓解。因此,申通快递认为,2024年的价格将保持相对稳定,但存在淡旺季等季节性价格波动。
同时,申通快递表示,公司通过降低成本、管控费用来拓宽利润空间。例如,分拣成本方面,申通快递不断优化转运中心布局。截至2023年底,申通快递拥有直属转运中心71个,通过路由动态调整、增加直达路线占比等措施,使中转次数下降;截至2023年底,申通快递拥有交叉带分拣设备240套,通过引进侧滑式分拣机提升小件及异形件处理效率、开发多层超高速交叉带及班组计件工具,促进转运中心的人效、时效、坪效提升。
运输成本方面,截至2023年底,申通快递自有干线车辆约5992辆,同比增加1166辆;同时,申通快递持续推进线路拉直及战略性开线等动作,并根据线路维度的货量上涨的实时监控,前置化将三方运力替换为自有运力,用更大方量的挂箱来替换小方量的挂箱。此外,申通快递还通过货量前置预警,优化运力结构,持续提升自有车运能占比。
派送成本方面,申通快递表示,随着公司单量快速上涨,末端派件的密度有所上升,但同时,公司通过网络政策精准投放,持续推动派费精细化和派费成本的下降。
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