中欧班列:携手高质量共建“一带一路”

时间:2023-06-14 09:27 栏目:封面故事 编辑:投资有道 点击: 2,376 次

国铁集团积极推动中欧班列高质量发展,构建全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的国际物流通道,为维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

中欧班列依托陆桥向陆而生,开创了亚欧国际运输新格局,打造了富有韧性的国际物流供应链,联结了沿线国家交流交往交融和文明互鉴的纽带,开启了亚欧合作发展的新篇章,成为共建“一带一路”的旗舰项目,取得了巨大发展成就。

中欧班列驶入发展新阶段

中欧班列是中国铁路牵头组织在中国与欧洲及“一带一路”沿线国家间开行的,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻运行的集装箱国际铁路联运班列,是中国铁路精心打造的具有竞争力和信誉度的国际物流知名品牌,被誉为“一带一路”上飞驰的“钢铁驼队”。

自中欧班列开行以来,已经形成西、中、东三条运输大通道。

2016年6月,标记中欧班列发展的重大历史时刻开启。6月8日,中国铁路正式启用“中欧班列”统一品牌,中欧班列由此驶入蓬勃发展的新阶段。

该标识以奔驰的列车和飘扬的丝绸为基本造型,巧妙地将中国铁路路徽、中国铁路英文缩写、快运班列英文字母融合在一起,既突出了铁路特色,又彰显了国际元素。2016年6月20日,国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲(波兰)仪式,背景板就是中欧班列标识。

波兰,被誉为“欧洲十字路口”,是“丝绸之路”与“琥珀之路”的交会点。以往,波兰出口中国的货物大都走海运,单程要经历四五十天。中欧班列将货运时间压缩至半个月以内,给波兰带来巨大商机。

2017年4月,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》。2017年6月,国家主席习近平与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫共同出席中哈亚欧跨境运输视频连线仪式,连云港、霍尔果斯两个分会场四列中欧班列同时双向对开。在2018年11月举办的首届中国进口博览会上,中欧班列电子沙盘走进了中国馆,习近平总书记陪同各国参会政要共同参观。经历持续安全稳定高质量发展,中欧班列不断提速、扩量、增效,目前已实现常态化开行、规模化运营。

2021年2月,在中国—中东欧国家领导人峰会上,习近平主席指出,要携手高质量共建“一带一路”,继续支持中欧班列发展,充分挖掘合作潜力。以中欧班列为纽带,推进互联互通,成为中国与众多亚欧国家的普遍共识。

2021年9月22日发布的《“一带一路”蓝皮书》,盛赞中欧班列是“一带一路”的机制化旗舰项目,是亚欧各国深化务实合作的重要载体。

2022年8月18日,推进“一带一路”建设工作领导小组办公室组织编写的《中欧班列发展报告(2021)》称,中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌,自开行以来,得到了国际社会的广泛赞誉和积极参与,成为广受欢迎的国际公共产品。

全力保障全球产业链供应链稳定,体现了中国担当

历经十余载探索和实践,中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道。物流服务网络覆盖亚欧大陆全境,成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品,更是在全球抗击疫情中打造了国际抗疫的“生命通道”。

“新冠肺炎疫情期间,中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭,全力保障全球产业链供应链稳定,体现了中国担当。”2021年10月14日,习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上如是说。

2022年5月,外交部发言人汪文斌在例行记者会上指出,在世界疫情和国际局势动荡的背景下,中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的逆风,交出了一份亮眼的成绩单。

2016年至2021年,中欧班列年开行数量由1702列增到15183列,年均增长55%;年运输货值由80亿美元提升至749亿美元,增长了8.4倍,在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。

2022年开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱,同比分别增长9%、10%;西部陆海新通道班列发送货物75.6万标箱,同比增长18.5%。中老铁路开通运营一周年累计发送旅客850万人,运送货物1120万吨,开行跨境货物列车3000列,跨境运输货值超130亿元。

2022年8月,国家发展改革委开放司司长徐建平表示,中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道,是国际运输服务体系的重大创新。相对于海运和空运,中欧班列运输价格是航空的1/5,运行时间是海运的1/4,受自然环境影响小、稳定性高,对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品,具有很强的吸引力。

中欧班列作为往来于中国与欧洲及沿线国家间的集装箱国际铁路联运班列,已成为推动“一带一路”建设的重要载体、亚欧大陆国际物流运输的中坚力量,成为中国与共建“一带一路”国家经贸往来的主要桥梁与纽带。经中国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东三条通道,构成了中欧班列的主要运输线路,形成“多向延伸、海陆互联”的空间布局,实现亚欧国际联运的网络化。中欧班列创新了现代物流、现代交通运输和现代运营新模式,大幅度降低了物流成本,提高了效率,缩短了时间,增加了附加值。中欧班列与传统的海铁联运相比,可以节约8%至20%的综合物流成本,平均碳排放量为航空运输的1/15,公路运输的1/7,在绿色低碳发展方面发挥了示范作用。

中欧班列贯穿东西、联通内外,为亚欧内陆地区开辟了开放新通道,有效促进了中欧之间的贸易往来。中国消费类电子产品、服装、家电、日用小商品等多种产品,以更快速度、更优价格到达欧洲,提升了欧洲消费者福利。西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果等越来越多的欧洲产品,走进了中国寻常百姓家,中欧班列为欧洲生产者和贸易商扩大对华出口开辟了新的运输和贸易通道。

根据国家发展改革委官方微信,中欧班列发展之所以超乎预期,一是得益于沿线国家的高度重视与支持,这是中欧班列快速发展的重要基础。二是得益于沿线国家坚持共商共建共享原则,这是中欧班列稳定发展的重要前提。经过几年的努力,形成了共商合作机制,签署了一系列共商运输的组织协议,基本实现固定车次、固定线路、固定发车时间,构建了中欧班列全程运输组织的制度框架。三是得益于沿线国家创新协同,这是中欧班列提质增效的重要途径。沿线国家共同创新通关模式,优化海关与海关、海关与铁路间合作模式,显著提高中欧班列通关效率,开设快捷通道,提供7×24小时通关保障服务,密切与毗邻国家边检机关的沟通协调,全面保障中欧班列安全高效通关。四是得益于适应沿线国家发展需求,这是中欧班列可持续发展的重要源泉。

“钢铁驼队”奔跑不息,彰显着“一带一路”倡议的强大生命力和感召力,更将幸福、友谊和温暖传遍“地球村”。

大道致远,逐梦前行。坚持“共商、共建、共享”,未来,中欧班列必将开启更多“双向奔赴”,持续为高质量共建“一带一路”贡献铁路力量、铁路智慧、铁路方案,奏响更加壮丽雄浑的时代交响曲。

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