由大到强,我国造船业领跑全球

时间:2024-03-13 10:16 栏目:封面故事 编辑:投资有道 点击: 846 次

船舶与海洋工程装备产业是海洋强国、制造强国、交通强国等国家战略实施的基础和重要支撑。近些年来,随着我国大力支持船舶制造业的发展,我国造船行业规模不断壮大,相关数据全球领先。其中多家船舶企业贡献突出。

船舶工业由大到强,我国造船业领跑全球

中国近代船舶工业始于19 世纪中期。同治元年(1862),著名科学家徐寿、徐建寅父子与华蘅芳、华世芳兄弟等人一起,在安庆内军械所试造蒸汽舰船,经过数年努力制成我国第一台蒸汽机,并在此基础上于同治四年建造成我国自行制造的第一艘蒸汽轮船,命名为“黄鹄”号。

多年来,中国船舶工业通过引进技术、合作生产、设备进口等多种方式,快速缩短与先进国家的差距。

1995年,中国首次超过德国,成为世界第三大造船国家。

新世纪以来,我国船舶工业抓住难得的市场机遇,进入了历史上发展最快的时期,取得显著成就。

2003年以来,我国船舶工业产业规模不断扩大,造船产量快速增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升,已经具备散货船、油船、集装箱船自主开发能力,在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破,大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。

2006年,国务院批准《船舶工业中长期发展规划(2006-2015年)》,明确了发展方向和重点任务,全面启动环渤海湾、长江口、珠江口地区等三大造船基地建设。

20 09年,国务院印发《船舶工业调整和振兴规划》,提出了船舶工业应对国际金融危机,保增长、扩内需、调结构的一揽子政策措施,我国船舶工业保持了平稳较快发展。产业规模迅速扩大,造船完工量、新承接订单量、手持订单量占世界市场比重显著提高;结构调整步伐加快,主流船型形成品牌,高技术船舶、海洋工程装备研发制造取得新进展,船用配套能力不断增强;产业布局得到优化,城市船厂搬迁有序推进,三大造船基地形成规模,发展质量明显改善。我国已经成为世界最具影响力的造船大国之一。

数据显示,2010年我国造船完工6560万载重吨,新接订单7523万载重吨,手持订单19590万载重吨,分别占世界市场的43%、54%、41%,均居世界第一,且此后一直保持第一的领先地位。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。

2024年1月15日,工业和信息化部发布数据,中国造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)连续14年位居世界第一,中国成为2023年全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

这些船舶企业贡献突出

我国船舶产业发展历程中,中国船舶集团有限公司(以下简称:中国船舶集团)及其下属船舶企业贡献突出。

据介绍,中国船舶集团是2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业,集团旗下有科研院所、企业单位和上市公司百余家。

中国船舶集团拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力,能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备,是全球最大的造船集团。中国船舶集团培育了超大型智能原油轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群,不断向全球产业链和价值链高端延伸,引领我国由世界第一造船大国走向造船强国。

中国船舶(600150.SH)是中国船舶集团核心军民品主业上市公司,公司主要业务包括造船业务(军、民)、修船业务、海洋工程及机电设备等。1998年5月20日,中国船舶在上海证券交易所上市交易,在相关定向增发收购完成后,新上市公司在原有的船用发动机业务基础上,初步具备了造、修、配完整的船舶制造产业链。目前,中国船舶拥有江南造船(集团)有限责任公司(以下简称:江南造船)、上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司、中船澄西船舶修造有限公司等子公司。

近年来,中国船舶旗下各企业在军用舰船、军辅船和散货船、油船、集装箱船、大型LNG船、VLCC、VLOC、VLEC,以及极地科考船、补给船、布缆船、救助船、半潜船、客滚船等公务科考船和特种船为主的高技术高附加值船型方面掌握核心技术。

江南造船是中国船舶旗下的大型现代化造船企业。其前身是创建于清同治四年(1865)的江南机器制造总局,1996年改制为如今的江南造船。

江南造船于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单,为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上,逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船,创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。

从第一艘装甲炮艇到万吨级驱逐舰,从第一艘万吨轮到世界最大级别的集装箱船,从第一艘航天远洋测控船到第一艘国产极地科学考察破冰船,江南造船开了中国民族工业之先河,创造了百余个“第一”,成为中国民族工业由起步走向现代的标榜垂范。

中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司(以下简称:大连船舶重工)始建于1898年。其先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘,从1950年代中国第一艘万吨轮、1960年代第一艘两万吨油船、1970年代第一艘导弹驱逐舰、1980年代第一艘出口船、1990年代第一艘VLCC,直到21世纪第一座深水半潜式钻井平台,大连船舶重工在创造中国造船60多个“第一”产品并带来无数荣耀的同时,也给快速发展的世界造船业带来惊喜,被誉为“中国造船业的旗舰”。

此外,沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称:沪东中华)也是中国船舶集团子公司。沪东中华1997年启动了液化天然气运输船(LNG)的研究工作,经过十年技术攻关,于2008年交付了国内第一艘LNG船,在全球LNG船建造市场上,打破日韩垄断的局面。

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